辽宁十一选五预测软件:汽車開十年不用換,除了日系品牌,還有哪些可

作者: 汽車資訊  發布:2019-10-26

试机号辽宁十一选五 www.guclva.com.cn 問:汽車開十年不用換,除了日系品牌,還有哪些可以做到?

7月初剛用十年的中華駿捷置換了君越2019可變缸。老婆舍不得,又是與車合影又流眼淚。這車她整整開了十年,18萬公里。車的狀況非常好,整車結實,沒有像某迪十年散架的吱吱嘎嘎,燃燒正常,缸壓也算正常。關鍵是曾經三次歷險,都能平安回來。最厲害的一次是不到二十km山溝溪水碎石,沒路,走了三個多小時。一條輪胎的齒愣是磨光了。兩臺小SUV趴在路上,實在無力拖它們,只能帶兩個人出來。


我的神龍富康2001年1月買的,開了快19年了,行駛30多萬公里。15年后一年檢兩次,2019年7月1號年檢順利通過。神龍富康質量扛扛的,今年九月份保險到期后,車子開去報廢了,換了一臺東風雪鐵龍天逸1.8T最高配車

1999年當我去北非阿爾及利亞時,到處都能看到60年代,甚至50年代的標致,盡管外觀破亂,但本質不差。本人08年的雪鐵龍手動凱旋,到現在11年了,外觀與內在跟新車相差無幾。無奈家人不會駕駛手動擋,我只好妥協換車。

謝邀

看來大家都知道日系車的耐開,雖然日系車以耐開省心為主,但是其實在動力和隔音等方面不如美系和德系。

在故障率的排行榜上,其實別克和雪佛蘭排名緊隨豐田雷克薩斯。同樣別克雪佛蘭福特這些車也是經歷過很多年的洗禮的,馬路上也會看到別克林蔭大道,但是在中國好像特別認別克。對雪佛蘭不大親近,可能與車標有關。在美國其實雪佛蘭的皮卡很耐造。

在這說說中國的情況吧。福特的??慫鉤雋巳綴蠡姑揮芯佳?。而且福特的車銷量也不去別克。

雪佛蘭,其實雪佛蘭用的都和別克一樣的,但是可能牌子和造型的原因不受寵。

重點說一下別克,現在別克的君威君越價格不斷下調,銷量也是增長很多。以前美國車油耗高。但是現在我有輛新款的1.5t的君威。城鄉結合部跑6個多油。進城估計9個,新君威1.5t的油箱只有55升。設計的時候應該考慮了他的里程數和油耗問題。

但是美系車共同的缺點,空間利用問題。別克君威雖然外表尺寸大,軸距也夠長,但是里面空間真不如德系和日系。

再說一下韓國車,現在韓國車在中國銷量不好了,但是現代在幾年之內品控方面幾乎和日系一樣。但是現在漢系銷量慘淡,價格也很低,差不多應該是降價最多的合資車了。

說一個小眾到快要退出中國市場的車系,法系,法系車歷史悠久,但是在中國的市場吃癟吃的厲害。其實法國車主要輸在定位和價格上。我有輛標志408,車漆很厚比美系還厚,鈑金也很厚,坐在里頭很安全,雖然不是后獨立懸掛,但是底盤調校的真的比卡羅拉啥的強太多。唯一的缺點就是因為車重所以油耗比較高。相比也高不了多少吧,隨著技術的更新也做的不錯了。但是4s店少,配件貴。

這提問也真是沒誰了,在你腦子里只有日系開十年不會壞?誰給你灌輸的誰給你洗腦的?國內第一臺百萬公里無大修的車是標致!其實幾大品牌車企質量相差都不大,不要聽信那些口號,開不壞的豐田。那是個廣告詞而已,我給你個圖自己看吧。接受統計的車輛全是三年以上的,可靠性都是相差不大!


安全第一!世界上沒有后悔藥。

油耗跟駕駛習慣有關,

任何車一出4S店立馬貶值。

標致雪鐵龍的安全性和性價比,是所有車系中最高的。

PSA在世界上對標BBA,在歐洲與BBA同價位。

PSA在世界上一直大賣超賣,是世界賽車冠軍車,具有百年文化底蘊。

質量幾乎好到讓修車人無飯可吃了。

我周圍N多人都是標致雪鐵龍,開了很多年,按時保養即可,換車必換標致雪鐵龍。

中國是PSA的大股東。東風標致雪鐵龍獲得國家汽車行業唯一全國質量獎等多項大獎。

我不賣車也不生產車,就喜歡說實話。

這次重慶被公交正面巨烈撞車女司機,多虧開得是雪鐵龍(愛麗舍)的車,保了命還奇跡般地安然無恙。

一輛東風雪鐵龍凱旋車,在汶川大地震中被壓扁了,一樣開,成為史上最牛車。

一輛東風標致4008,在某小區十秒鐘撞開擋路的凱迪拉克后幾乎毫發無損,而凱迪拉克受損較重。

有品位有責任心的人,首選標致雪鐵龍?;獻蘢約浩絞背?檬潛曛?008……

標致雪鐵龍在國內越來越旺,是國人的幸事!

目前市面上的汽車可靠性和穩定性都不錯,都是很耐用的,在消費者心中最耐用的就是日系車型,其實現在的國產車,德系車,法系車等等,都是非常耐用的,只要正常保養,定期維護車輛,用十年都是沒問題的,只是不同品質的車型,用十年車型性能損耗不同,有的車型用十年,動力表現依然不錯,底盤也很整,有的車型動力會削弱,底盤會變散,汽車最主要的是三大件,底盤,發動機和變速箱,只要保證三大件不出問題,就不會影響使用,現在市面上很多十年的國產車都在用,比如經典的夏利,鈴木羚羊,合資車型更是數不勝數,捷達比較經典

夏利

十年前的夏利也是平民豪華車,在普通家庭能有一輛夏利,也是象征著身份和地位,那時汽車并沒有普遍,只是大城市比較普遍,夏利在縣城和農村還是很有地位的,現在夏利在市面上也很常見,并且很耐用,故障率并不高

鈴木羚羊

鈴木羚羊和夏利是一個時代的產物,耐用性比夏利更有優勢,當時的夏利是三缸發動機,羚羊是四缸發動機,深受消費者青睞,是很有名的省油神車,另外可靠性和穩定性非常高,用十年也不會出什么大問題,三大件事很可靠的

大眾捷達

大眾捷達就不用多贅述了,是非常經典的車型,在轎車領域地位和影響力非常突出,十年前的捷達相當于今天邁騰級別,是名副其實的豪華車,非常皮實耐用

總結:現在汽車品質都不錯,只要常規保養,正常使用十年都是沒有問題的,但是車型的性能還是有區別的

汽車開十年不用換,并不只是日系車能做到,太多車能做到了。來來,簡單分享一下看看就知道了。

首先就是第一臺讓國人驕傲的小微汽車,奇瑞QQ。

現在路上還有老款的QQ在跑,小車,三缸機,動力強省油耐用,十年都是小Case啦。

大眾桑塔納

相信年齡在三四十歲的朋友,都知道這款車型了,現在的新款車都太大眾了,看不出來是不是桑塔納了,以前它太經典了,現在路上跑的還多了去了,二十年不是事兒吧。

質量很一般的韓系車

現代的索納塔,現在也有近十五年了,怎么樣吧,開著還是挺好好的,雖然韓系車在合資車里面算是比較差的車型了。

汽車工業發展也是很快的,而十年的時間并不久,對于汽車這種耐用品來說,六年才是一個新檢查的標準,所以說十年的車太常見了。不要太去崇拜日系車,它的質量也是積累出來的。

隨著科學的發展,和生產力的提高,現在買任何車型,十年之內能夠把它開壞的幾率都很小。

以本田的十代思域為例,它的發動機容易機油增多。那,機油摻加到機油里,會使機油喪失基本的性能,理論上在嚴重的情況下,會造成發動機的爆缸甚至是拉缸。但也不是只開個一天兩天的發動機就會拉缸甚至爆缸,三年五年的都不一定會有事,甚至十年之內都不一定會出問題,但萬一出現問題,比如在高速上突然發動機爆缸,那種情景是不敢想象的。

而現在的很多車主之所以換車的目的,并不是因為車壞的已經徹底不能開了,而是因為自己有錢了,想換個行駛質感更好的車型,比如以前開的是威馳,現在換凱美瑞或者雷克薩斯;以前開捷達,現在買邁騰或奧迪;以前開比亞迪,現在買寶馬……,大多都是這樣的。并不是除了日系車之外,其余的車型的使用壽命都達不到十年。

就算是品控方面還做不到與合資車型一致的某些國產自主車型,它們的三大件一般也不會出什么大問題,最多就是車身異響、底盤生銹之類的小毛病稍多點,比較煩人,但也不是十年之內三大件就會統統被開壞。

相反,從近幾年的投訴量來看,最不靠譜的恰恰就是某些日系車型。比如本田的1.5t發動機自從上市以來,就一直爭議不斷,先是因為有機油增多,接近30萬輛的十代思域被全部召回,后來又因為失速門,有超過22萬輛的十代雅閣被全部召回,當然,能被召回是好事,但若是不召回的話,冬天機油增多、雨天自動失去動力的本田1.5t車型,你能夠放心的使用十年?那就是純粹的拿自己的生命開玩笑了!

還有日產的cvt變速箱,理論上其壽命至少能達30萬公里,而且很多人也把日產稱之為技術日產,并一直強調日產就是cvt技術水平最高的車企!但理論從來不能代表實際,否則我現在為何不是聯合國主席?是吧?理論是理論,實際還是實際。

實際上呢,日產的軒逸、奇駿和逍客一直在客戶投訴排行榜的前十名里占據強力位置,而且三萬~七萬公里,cvt變速箱就徹底壞掉的日產車主也不在少數。因此,誰又敢保證日產的cvt變速箱,可以讓你安枕無憂的最少使用十年?

日系車不能修,特別是發動機有些故障需要拆發動機,但唯獨日系車一旦拆發動機后續問題會更多,所以牽扯到發動機問題的一般日系車企建議更換全新發動機,不像德系 法系 美系 ,發動機的拆裝不會引起更多問題,換句話說日系發動機基本屬于一次性。騙中國人日系確實牛逼

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關鍵詞: 汽車 日系 十年 品牌